Türkiye'nin morfolojik yapısı incelendiğinde, dağların uzanış doğrultusunun ulaşım ağlarının hem yönünü hem de yapım maliyetlerini doğrudan etkilediği görülür. Özellikle kıyı bölgeleri ile iç kesimler arasındaki bağlantıda, dağların kıyıya paralel uzandığı alanlarda tünel ve viyadük ihtiyacı artarken, dağların kıyıya dik uzandığı veya çöküntü alanlarının bulunduğu yerlerde ulaşım daha kolay sağlanır.
Buna göre, aşağıdaki güzergâhların hangisinde yapılacak olan bir kara yolu projesinde, yer şekillerinden kaynaklanan birim maliyetin (tünel, yarma ve viyadük ihtiyacı bakımından) diğerlerine göre daha düşük olması beklenir?
- AMuğla – Denizli
- Manisa – UşakAnswer
- CHopa – Artvin
- DSinop – Boyabat
- EMersin – Karaman
Answer
Manisa – Uşak güzergâhı, Ege Bölgesi'ndeki dağların kıyıya dik uzanması sonucu oluşan doğal koridorlar sayesinde en düşük yapım maliyetine sahiptir.
Doğru cevap olan Manisa ile Uşak arasındaki güzergâh, Ege Bölgesi'nin graben sistemleri üzerinde yer alır. Dağlar bu bölgede denize dik uzandığı için kıyıdan iç kesimlere gidildikçe doğal bir koridor oluşur. Bu durum, yol yapımı sırasında tünel, viyadük veya derin yarmalara olan ihtiyacı minimuma indirerek birim maliyeti düşürür.
Step-by-Step Solution
Key Concept
Dağların Uzanış Yönünün Ulaşıma Etkisi
Hints
1
Türkiye'de dağların kıyıya göre uzanış yönünün (paralel veya dik) ulaşım maliyetlerini nasıl değiştirdiğini düşünün.
2
Karadeniz ve Akdeniz kıyılarında iç kesimlere ulaşmak için neden çok sayıda tünel yapıldığını, Ege'de ise neden daha az ihtiyaç duyulduğunu hatırlayın.
3
Ege Bölgesi'nde graben ovaları (Gediz, Büyük Menderes gibi) ulaşım için doğal birer yol görevi görür. Ancak Menteşe Yöresi'ndeki istisnaya dikkat edin.
Practice More
Türkiye'deki önemli geçitleri (Zigana, Gülek, Belen, Çubuk) ve bunların hangi şehirleri bağladığını harita üzerinde çalışabilirsiniz.
Estimated Time:1m 30s