Yalın üretim yaklaşımını benimseyen bir işletmede, günlük saatlik ( dakika) tek vardiyada adetlik sabit bir alt parça talebi bulunmaktadır. Bu parçanın üretim süresi dakika, istasyonlar arası bekleme süresi dakika ve taşıma süresi dakikadır. İşletme, emniyet stoku faktörünü olarak belirlemiş ve standart bir Kanban taşıma kutusunun kapasitesini adet olarak sabitlemiştir.
İşletme yönetimi, sürekli iyileştirme (Kaizen) çalışmaları kapsamında taşıma süresini dakikaya ve 'Tam Zamanında Üretim (JIT)' felsefesine daha uygun olması amacıyla kutu kapasitesini adede düşürmüştür.
Buna göre, iyileştirme öncesi ve sonrasındaki gerekli Kanban kartı sayıları ile bu değişimin üretim sistemi üzerindeki kavramsal etkisi aşağıdakilerin hangisinde doğru ifade edilmiştir?
- AÖncesi , Sonrası karttır. İyileştirme sonucunda sistem itme (push) mantığına daha fazla yaklaşmış ve üretim planlamasında tahmine dayalı kontrol kolaylaşmıştır.
- BÖncesi , Sonrası karttır. Kutu kapasitesinin küçülmesiyle JIT'in temel amacı olan mutlak sıfır stok hedefine ulaşılmış ve sistemdeki tüm ara stoklar tasfiye edilmiştir.
- Öncesi , Sonrası karttır. Dolaşımdaki kart sayısı artmasına rağmen sistemin barındırdığı maksimum yarı mamul (WIP) seviyesi düşmüş ve çekme (pull) sisteminin duyarlılığı artmıştır.Cevap
- DÖncesi , Sonrası karttır. Kart sayısındaki artış eğilimi, üretim hatta oluşabilecek darboğazların ve kalite problemlerinin gizlenmesine zemin hazırlamıştır.
- EÖncesi , Sonrası karttır. Malzeme ihtiyaç planlaması (MRP) ilkelerine uygun olarak sipariş verme maliyetleri düşürülmüş, ancak bağımlı taleplerin kontrolü zorlaşmıştır.