Türkiye ekonomisinde inşaat sektörü, 200'den fazla alt sektörü harekete geçirme kapasitesi nedeniyle "lokomotif sektör" olarak adlandırılmaktadır. Sektörün bu yapısal özelliği ve konjonktürel dalgalanmalara karşı yüksek hassasiyeti dikkate alındığında, 2001 ve 2008-2009 kriz dönemlerindeki performansı ve ekonomiye etkisi hakkında aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?
- Sektördeki sert daralma, çoğaltan etkisiyle krizin diğer sanayi ve hizmet kollarına sirayet etmesini hızlandırmıştır.Cevap
- BÜretim sürecinde ithal girdi payının çok yüksek olması nedeniyle döviz kuru şoklarından etkilenmeyerek istikrarı korumuştur.
- C2001 krizinde reel büyüme kaydederken, sadece 2008-2009 krizinde küresel talep yetersizliği nedeniyle küçülmüştür.
- DKriz dönemlerinde istihdamı artırarak diğer sektörlerdeki işsizlik baskısını dengeleyen bir tampon görevi üstlenmiştir.
- EKatma değer içindeki payı düşük olduğundan, 2001 ve 2008 krizlerindeki negatif performansı makroekonomik verilerde ihmal edilebilir kalmıştır.
Cevap
İnşaat sektöründeki sert daralmanın, çoğaltan etkisiyle krizin diğer kollara sirayet etmesini hızlandırması
İnşaat sektörü, 'lokomotif' vasfı gereği çok sayıda alt sektörden girdi alır. Bu nedenle sektördeki bir daralma, talep yetersizliği yoluyla demir-çelikten çimentoya, mobilyadan finans sektörüne kadar geniş bir alanı olumsuz etkileyerek krizin derinleşmesine ve yayılmasına neden olur. 2001 ve 2009 yıllarında inşaat sektöründeki daralma oranları, Türkiye ekonomisinin genel küçülme oranlarının çok üzerinde gerçekleşmiştir.
Adım Adım Çözüm
Anahtar Kavram
İnşaat Sektörünün Çoğaltan Etkisi ve Konjonktürel Hassasiyeti
Tahmini Süre:1m 15s