Türkiye’de ’li yıllardan itibaren Marshall Planı ve dış yardımların etkisiyle ulaştırma politikasında demiryollarından karayollarına doğru radikal bir kayma yaşanmıştır. Bu stratejik tercih, sadece ulaşım maliyetlerini ve hızını etkilemekle kalmamış, aynı zamanda ülkedeki kentleşme desenini (pattern) ve kentler arası hiyerarşiyi de dönüştürmüştür. Buna göre, sonrası uygulanan karayolu odaklı ulaştırma politikasının Türkiye’deki kentleşme süreci üzerindeki temel mekansal etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
- Kentlerin ulaştırma aksları boyunca saçaklanarak büyümesi ve büyük metropollerin hinterlandının genişleyerek çekim gücünün artmasıCevap
- BDemiryolu güzergahları üzerinde yer alan orta ölçekli Anadolu kentlerinin, büyük metropollerden daha hızlı nüfus çekmeye başlaması
- CKentsel büyümenin sadece liman kentleri ile sınırlı kalarak iç bölgelerdeki ulaşım ağının kentleşme üzerindeki etkisinin azalması
- DUlaşım ağının yaygınlaşmasıyla birlikte kent ve kır arasındaki nüfus farkının kapanarak dengeli bir yerleşim düzeninin oluşması
- EKentsel alanlarda nüfus yoğunluğunun azalması ve yerleşik alanların tarım arazilerinden tamamen yalıtılmış bir forma kavuşması
Cevap
Kentlerin ulaştırma aksları boyunca saçaklanarak büyümesi ve büyük metropollerin hinterlandının genişleyerek çekim gücünün artması
Karayolu taşımacılığı, demiryoluna göre daha esnek bir yerleşim imkanı sunar. Bu durum, kentlerin ana karayolu güzergahları boyunca plansız bir şekilde yayılmasına (saçaklanma) ve büyük metropollerin çevrelerindeki bölgeleri daha yoğun bir etkileşim içine alarak hızla büyümesine neden olmuştur.
Adım Adım Çözüm
Anahtar Kavram
Karayolu Odaklı Ulaşım ve Kentsel Saçaklanma
Daha Fazla Pratik
Karayolu politikasının kırsaldaki 'pazar odaklı üretime geçiş' ile ilişkisini inceleyen sorulara bakılabilir.
Tahmini Süre:2m 0s