Tüketici elektroniği pazarında faaliyet gösteren çok uluslu bir şirket, ürettiği yüksek katma değerli ve teknolojik yaşam eğrisi kısa olan donanım parçalarını küresel pazarlara havayolu kargosuyla ulaştırmaktadır. Şirket yönetimi, salt navlun giderlerini optimize etmek maksadıyla uluslararası rotalarda daha yavaş ancak birim taşıma ücreti çok daha düşük olan denizyolu taşımacılığına geçiş yapmıştır. Yıl sonu finansal raporlarında, birim navlun giderlerinde %60'lık bir düşüş gözlemlenmesine karşın; işletmenin fiziksel dağıtım sistemini oluşturan faaliyetlerin bütününü kapsayan maliyetlerin (taşıma, depolama, stok bulundurma ve sipariş yönetimi) önceki döneme kıyasla ciddi oranda arttığı saptanmıştır.
Fiziksel dağıtım (lojistik) yönetimindeki 'toplam maliyet yaklaşımı' (total cost approach) çerçevesinde ele alındığında, navlun giderlerindeki bu radikal düşüşe rağmen sistemin genel maliyetinin artmasına yol açan temel etken aşağıdakilerden hangisidir?
- Denizyolu taşımacılığının uzun transit süresinin yoldaki stok miktarını artırmasıyla birlikte, ürünlerin yüksek sermaye bağlama ve teknolojik eskime maliyetlerinin sağlanan taşıma tasarrufunu fazlasıyla aşmasıCevap
- BTaşıma modundaki bu değişikliğin işletmenin pazar kapsama alanını daraltarak, yoğun dağıtım stratejisinden zorunlu olarak özel (inhisari) dağıtıma geçişine yol açması
- CHavayolundan denizyoluna geçişle beraber dağıtım kanalındaki aracı sayısının artmasının, üretici ile aracılar arasında çözümsüz dikey kanal çatışmalarını tetiklemesi
- Dİşletmenin müşteri tatmini yerine yalnızca operasyonel süreçlere odaklanarak pazarlama miyopluğuna düşmesi ve bunun sonucunda talep tahminleme maliyetlerinin fiktif olarak artması
- EDenizyolu taşımacılığında birim değişken maliyetler havayoluna göre düşük olsa da, liman vergileri ve gümrükleme gibi sabit işlem maliyetlerinin başabaş noktasını ulaşılamaz kılması