Ulusal bir demiryolu araçları (vagon ve lokomotif) üretim fabrikasının genel müdürü, teslimatlarda yaşanan gecikmelerin ve artan müşteri şikayetlerinin kök nedenini araştırmak üzere bir görev gücü oluşturmuştur. Görev gücünün hazırladığı raporda; "Kalite denetimlerinin yalnızca ürünün hattan çıkışından hemen önceki testlere indirgendiği, montaj hattındaki operatörlerin kendi istasyonlarındaki işlemleri bir sonraki aşamaya devrederken otokontrol yapmadığı ve 'nasıl olsa son testte fark edilir' algısıyla hareket ettiği, bu durumun da fire, hurda ve garanti giderlerini olağanüstü boyutlara taşıdığı" bulgularına yer verilmiştir.
Bu tespitler üzerine üst yönetim, geleneksel muayene odaklı anlayışı terk ederek Toplam Kalite Yönetimi (TKY) felsefesine geçiş yapma kararı almıştır.
Buna göre, fabrikanın yeni benimsediği TKY yaklaşımı kapsamında aşağıdakilerden hangisinin uygulanması beklenmez?
- Pazara yansıyan hata oranını (dış başarısızlık) düşürmek amacıyla, üretim bandı sonundaki kalite müfettişi sayısının artırılarak ayıklama (inspeksiyon) faaliyetlerinin ana strateji haline getirilmesiAnswer
- BKusurların henüz ortaya çıkmadan tasarım ve süreç aşamasında engellenmesi için, sistem geliştirme ve personel eğitimi gibi önleme maliyetlerine ayrılan bütçenin yükseltilmesi
- CSalt girdi-çıktı oranını maksimize eden niceliksel verimlilik yerine, müşteri taleplerini hatasız karşılama derecesini ifade eden etkinliğin temel performans göstergesi yapılması
- DSüreç içerisindeki her bir montaj istasyonunun, kendinden bir sonraki istasyonu "iç müşteri" olarak kabul etmesi ve şüpheli hiçbir parçanın bir sonraki aşamaya geçişine izin verilmemesi
- EKalite güvencesinin sağlanması sorumluluğunun bağımsız bir denetim departmanının tekelinden çıkarılarak, kalite çemberleri vasıtasıyla sahadaki tüm çalışanlara yaygınlaştırılması